3 августа авиационная отрасль России отметила знаковое событие: первый серийный лайнер МС-21-310, ставший важной вехой в программе импортозамещения, впервые совершил самостоятельный полет. Этот вылет — не просто техническая проверка, а заявка на принципиально иную архитектуру внутренних авиаперевозок. Вопрос лишь в том, насколько успешно новый российский самолет сможет составить конкуренцию признанным лидерам рынка — Boeing и Airbus.
Разбираясь в экономических аспектах, эксперты подчеркивают: ключевой параметр любого коммерческого лайнера — его экономическая эффективность. Анатолий Гайданский, занимающий пост первого заместителя управляющего директора и возглавляющий инженерный центр ПАО «Яковлев» (входящего в состав ОАК госкорпорации «Ростех»), в эфире программы «ЧЭЗ» на телеканатель РБК дал довольно трезвую оценку топливной эффективности новинки. По его словам, МС-21 демонстрирует показатели, сопоставимые с тем авиапарком, который сегодня эксплуатируется в стране.
Спрос на отечественную технику продиктован не только патриотизмом, но и жесткой необходимостью. Федор Борисов, эксперт Института экономики, транспорта и транспортной политики ВШЭ, в эфире «Радио РБК» отметил, что российские авиакомпании сегодня фактически лишены возможности закупать иностранные борта. В этих условиях МС-21 станет прямым преемником маршрутной сети, которую сегодня формируют Airbus А-320 и Boeing 737. По мнению Борисова, замещение будет масштабным: практически все текущие рейсы этих типов самолетов перейдут на новый российский лайнер, за исключением лишь самых протяженных международных перелетов.
Что касается технической стороны вопроса, то поддержание летной годности нового самолета не должно стать головной болью для авиатехников. Борисов уверен, что процесс обслуживания МС-21 не будет сложнее, чем работа с привычными Boeing 7му 737 или А-320, поскольку в конструкции лайнера нет никаких «сюрпризов», способных дезориентировать инженеров. Тем не менее, эксперт добавил, что любому новому типу воздушного судна неизбежно требуется время на накопление эксплуатационного опыта.
Напомним, что проект МС-21 («Магистральный самолет XXI века») — это амбициозная разработка узкофюзеляжного лайнера для средних дистанций, созданная специально для того, чтобы обеспечить технологический суверенитет в небе. Главное отличие текущей модификации МС-21-310 — это полный переход на российские технологии. В отличие от предыдущей версии МС-21-300, оснащенной американскими двигателями Pratt & Whitney PW1400G, новый самолет получил отечественный силовой агрегат ПД-14. Строительство этой модификации было завершено в ноябре 2020 года.
Первый полет МС-21-310 прошел по штатному сценарию. Согласно официальным данным пресс-службы «Ростеха», самолет находился в воздухе 1 час 23 минуты. В ходе выполнения полетного задания лайнер поднялся на высоту 6 тысяч метров и развил приборную скорость 600 км/ч. Все поставленные задачи были выполнены в полном объеме, что подтверждает готовность машины к дальнейшим испытаниям.
