В российском авиационном секторе наметилась позитивная динамика. По данным Министерства энергетики, в августе 2026 года ожидается рост производства авиакеросина на 4% относительно июльских показателей. Это позволит отрасли не только удержать позиции, но и вернуться к тем объемам, которые фиксировались в августе прошлого года.
Ситуация с резервами на данный момент выглядит предсказуемой. В Минэнерго подчеркивают, что запасы авиатоплива на начало августа находятся в пределах стандартных значений. Более того, текущие темпы производства позволяют не просто поддерживать текущий уровень, но и имеют потенциал для дальнейшего наращивания страховых запасов. Важным фактором стабильности остается использование отечественного сырья, что гарантирует баланс на рынке и полное покрытие внутренних потребностей авиаперевозчиков.
Глава Минтранса Андрей Никитин подтверждает:
рынок авиатоплива в стране стабилен.
По его словам, критических угроз не наблюдается, а ситуация остается полностью управляемой. Для минимизации любых рисков министерство и представители топливно-энергетического комплекса поддерживают ежедневный рабочий контакт, чтобы гарантировать бесперебойную заправку самолетов.
Стоит отметить, что контроль за отраслью усилился в последние месяцы. Ранее вице-премьер Александр Новак поручил профильным ведомствам — Минэнерго, Минтрансу и Росавиации — проработать механизм, при котором российские топливно-заправочные комплексы могли бы принимать керосин марки JET A-1 как российского, так и импортного производства. Параллельно с этим правительство ввело временный запрет на экспорт реактивного топлива из страны.
Подобные меры безопасности не остались незамеченными: еще в конце мая в крупных аэропортах России Росавиация существенно ужесточила мониторинг наличия керосина в заправочных комплексах, что было вызвано опасениями относительно возможного дефицита. Однако текущие данные Минэнерго говорят о том, что плановые показатели производства позволяют избежать подобных сценариев.
