На энергетическом рынке Европы происходит тектонический сдвиг. Нигерийский нефтеперерабатывающий завод Dangote Refinery продолжает удерживать статус ключевого игрока, уже второй месяц подряд становясь главным поставщиком авиационного топлива на континент и успешно вытесняя с этой позиции Соединенные Штаты. Согласно свежим данным аналитического агентства Kpler, опубликованным Arise News, только за июль объем поставок с этого завода превысил 400 тысяч тонн, что обеспечило почти пятую часть всего европейского импорта авиатоплива.
Эта тенденция не является случайностью. Напомним, что в июлонии Dangate Refinery впервые совершил рывок, обойдя американских поставщиков с рекордным показателем в 466 тысяч тонн. Общий объем импорта авиакеросина в Европу в июле составил порядка 2,06 млн тонн, и львиная доля этого объема пришлась именно на нигерийский объект.
Секрет успеха кроется в географии. Расположенный на атлантическом побережье Нигерии, завод обладает неоспоримым логистическим преимуществом перед конкурентами из США, Азии или стран Ближнего Востока. При впечатляющей мощности в 700 тысяч баррелей в сутки предприятие демонстрирует стремительный рост: если в июне отгрузки на экспортном терминале в Лекки достигли исторического максимума в 550 тысяч тонн, то поставки сырой нефти на сам завод выросли до 660 тысяч баррелей в сутки.
Дэвид Берд, управляющий директор Dangote Petroleum Refinery & Petrochemicals, подчеркивает, что экспансия не ограничивается только керосином. Завод активно наращивает экспорт дизельного топлива, бензина и других нефтепродуктов, охватывая рынки Европы и Африки. Это фактически меняет статус Нигерии, превращая её в нетто-экспортера высокотехнологичных нефтепродуктов глубокой переработки.
Однако на фоне роста нигерийских поставок европейская авиация охвачена тревогой. Как сообщало издание FT, геополитическая нестабильность на Ближнем Востоке создала реальную угрозу дефицита топлива. В центре опасений — владельцы частных самолетов: существует риск, что в условиях нехватки ресурсов аэропорты отдадут приоритет крупным коммерческим авиалиниям. Реальные проблемы уже ощутили на себе — так, в аэропорту Ниццы, главном хабе для частного флота на Лазурном Берегу, на прошлой неделе некоторые суда просто не смогли получить заправку.
Масштаб угрозы подтверждают и официальные лица. Еще в середине апреля глава Международного энергетического агентства (МЭА) Фатих Бироль предупреждал:
Запасов авиатоплива в Европе может хватить лишь на шесть недель, назвав текущую ситуацию крупнейшим энергетическим кризисом в истории.
